CB650F를 5월 12일에 업어와서 어느덧 1000km정도를 운행했다. 그 와중 느낀 점들을 간단히 정리해본다. 출력 및 가감속 그래도 나름 90마력정도는 되니 시내에선 대적할 상대가 같은 미들급이나 리터급 바이크밖에 없다. 다만 시외로 나가면 고속영역에서 공기저항때문에 R8이나 X5같이 잘 나가는 차한테 따인다. 코너링에서는… 아반떼한테도 따이는 게 바이크이니 생략. 제로백은 클러치 조작만 익숙해지면 3초대로 끊을 수 있다. 시내에서는 어차피 […]
2019년 2월에 MT-03을 중고로 업어온 뒤 2019년 5월까지 총 2800km정도를 운행했다. 그 와중 느낀 점들을 정리해본다. 출력 및 브레이크 잘 나가지만 아쉽다면 아쉬운 출력. 물론 원동기에 비하면 압도적으로 잘 나가고 대부분의 국산 중형차를 초반 가속에서 넉넉하게 앞지를 수 있지만, 그래도 항상 아쉬움이 드는 건 쿼터급인 이상 어쩔 수 없다. 특히 엔진이 고RPM 성향이다 보니 중저속토크가 […]
Harmonic Drive I’ve received a brand-new ‘Harmonic Drive’ equatorial mount CRUX-170HD about a month ago. CRUX-170HD uses a special driving mechanism different from other equatorial mounts. Baisically, almost all commercially-available equatorial mounts are worm-driven. They uses worm and worm gear system for final reduction. But there are few drawbacks here. Worm & worm gear system […]
